近日，由株洲时代新材料科技股份有限公司（以下简称“时代新材”）研发的复合材料推力杆，在客户实车路试中表现出色，成功通过考核。

该产品在行业内首次引入复合材料作为推力杆主材，替代传统金属推力杆，在材料、工艺以及结构体系等方面全新换代，引领行业新趋势。

首次以复合材料作为主材，总体减重超30%

时代新材研发的复合材料推力杆由传统金属推力杆深度改型而来，以复合材料作为主要制作材料，规避了金属主材固有的轻量化效果差、尺寸稳定性低、不耐腐蚀等特点。

“该款推力杆总成在行业内具有极高的性价比，在成本相同时，相比传统金属推力杆减重超30%。”市“创新成果转化年”活动工作专班办公室负责人介绍，在轻量化效果相当时，相比目前流行的锻铝轻量化推力杆成本降低超30%。

与传统推力杆相比，复合材料推力杆采用了创新的仿生学设计，结构设计灵感源自人的手臂结构。产品总体结构采用钢塑混合设计，钢骨架类似于手臂结构中的肱骨，复合材料类似于手臂结构中的肌肉。时代新材研发团队通过巧妙的复合设计，使二者共同作用以替代原有金属结构，大幅提升了产品强度和耐久性。

据了解，在复合材料推力杆领域，研发团队首次引入了钢塑介面混合结构设计技术、橡胶球铰和杆体一体成型并免压装技术、复合材料镂空拓扑优化设计技术、橡胶球铰一体缩径成型技术和钢塑混合分析仿真技术。在多重技术和工艺的加持下，复合材料推力杆拥有优异的能量吸收能力，在发生碰撞或极端驾驶条件下，能够更有效地吸收能量，从而提高车辆的整体安全性。其优化的悬挂系统响应，提供了更精确的控制，改善了车辆的操控性能和乘坐舒适度。

此外，复合材料制成的推力杆，耐腐蚀性能也得到增强，即使在恶劣的环境条件下也能保持性能稳定，延长使用寿命。新一代轻量化设计和增强的耐用性意味着更低的维护成本和更少的更换频率，为汽车制造商和车主们节省了更多成本。

多款研发成果下线，斩获“亿元大单”

如今，在“双碳”目标驱动下，新能源汽车已成为全球汽车工业发展的必然趋势，并对轻量化有着迫切需求。

不仅是推力杆吸人眼球，时代新材发挥在新材料领域的优势，面向汽车行业，率先研发出了系列轻量化创新技术并实现了规模化应用，在轻量化领域已具备从原材料、连续纤维增强复合板材到混杂结构的全产业链能力，研发的轻量化产品在国内外高端主机厂实现谱系化应用。

前段时间，时代新材就发布了新成果“新型汽车复合材料控制臂”。

该型产品的项目负责人表示，控制臂作为汽车悬架系统的导向和传力元件，分别通过球铰或者衬套把车轮和车身弹性地连接在一起，将作用在车轮上的各种力传递给车身，同时保证车轮按一定轨迹运动。

时代新材的新型汽车复合材料控制臂产品，采用多材料混杂结构，具有多项技术创新，通过混合注塑一步成型，较传统产品可实现减重46%、极限强度提升50%，具有轻质高强、高性价比的特点。

不仅如此，今年1月，时代新材收到客户的项目定点函，成功获得新一代某车型平台的复合材料板簧订单，该项目全生命周期内销售将超过1亿元人民币。

这是时代新材复合材料板簧产业首次斩获“亿元大单”。

“悬架系统的创新，一直是整车底盘设计行业的热门技术话题。”该负责人介绍，该客户车型选用时代新材复合材料板簧，取代传统的钢板簧结构，不仅实现了轻量化，整车燃油经济性得到提升；还实现了布置空间的优化，提升了整车NVH性能。这一创新型的半独立悬架有望在更多车辆上推广使用。

系列成果的研发与下线，也让时代新材在新能源汽车轻量化领域逐渐占据了领先者位置。